Однофазный двигатель: схема подключения в сети 230 В
Двигатель с пусковым или рабочим конденсатором
Насос, вентилятор, станок: потребляет больше тока, чем написано на шильдике в киловаттах, и в момент пуска — в 5–7 раз больше рабочего.
⚠ В симуляторе можно ошибаться безопасно. В настоящем щитке 230 В опасны для жизни: работы выполняет электрик с допуском, при снятом и проверенном напряжении, а эта страница — объяснение схемы, а не инструкция по монтажу.
Как работает
Ток двигателя нельзя получить делением мощности на напряжение: I = P / (U · cos φ). Двигатель 1,1 кВт при cos φ 0,8 берёт около 6 А, а не 4,8 А. Разница — реактивная составляющая, которая ничего не греет, но греет кабель.
При пуске ток в 5–7 раз выше рабочего. Автомат характеристики C может отключиться в момент пуска, поэтому для двигателей берут характеристику D или автомат на ступень больше.
Запустите и посмотрите в показания: у двигателя две мощности. Активная — то, что превращается в работу и что считает счётчик. Полная — то, что видят кабель и автомат.
Отсоедините конденсатор от двигателя и сравните ток в кабеле. С компенсацией он меньше, а активная мощность не меняется: гасится именно реактивная часть.
Автомат здесь характеристики D — двадцать номиналов до мгновенного расцепления. Так делают под двигатели: у них при пуске законный бросок тока в несколько раз выше рабочего. На розеточную группу такой автомат ставить нельзя.
Модель считает установившийся режим, поэтому самого пускового броска в ней нет — есть только причина, по которой характеристику выбирают именно такой.
В реальной проводке
Реактивную мощность двигателя частично компенсирует конденсатор в сети: ток по кабелю падает при той же полезной работе. Двигатели мощнее 1,5–2 кВт переводят на трёхфазное питание.
Частые ошибки
Считать ток как P / U: недооценка на 25%, автомат и кабель окажутся на пределе.
Автомат C на мощный двигатель с тяжёлым пуском: срабатывает при каждом включении.
Подключить двигатель без контактора и реле защиты: перегрев при заклинивании.
Кабель по рабочему току без учёта пусковых просадок: двигатель не стартует под нагрузкой.