Трёхфазный двигатель: схема подключения в сети 230 В
Асинхронный двигатель 400 В
Три фазы дают вращающееся поле без конденсатора, а нулевой провод в рабочем режиме остаётся без тока. Защищается трёхполюсным автоматом.
⚠ В симуляторе можно ошибаться безопасно. В настоящем щитке 230 В опасны для жизни: работы выполняет электрик с допуском, при снятом и проверенном напряжении, а эта страница — объяснение схемы, а не инструкция по монтажу.
Как работает
Трёхфазный двигатель подключают тремя фазами; ноль в рабочем режиме не используется — токи трёх одинаковых обмоток в сумме дают нуль. Ток на фазу: I = P / (√3 · U · cos φ). Для 4 кВт при cos φ 0,85 и линейном напряжении 400 В — около 6,8 А на фазу (без учёта КПД).
Смена направления вращения — перестановкой двух любых фаз.
Запустите: по каждой фазе идёт около 6,8 А, в нулевом проводнике — ничего. Ноль к двигателю даже не подведён.
Ток фазы считается не как мощность делить на напряжение: 4 кВт на 230 В дало бы 5,8 А. Разницу даёт косинус фи 0,85 — и именно по полному току выбирают кабель.
Автомат трёхполюсный, и это не удобство монтажа: расцепители связаны механически. Отключись одна фаза, двигатель остался бы работать на двух — и сгорел бы за минуты, потому что ток в оставшихся обмотках вырастает в полтора-два раза.
В реальной проводке
В клеммной коробке двигателя перемычки соединяют обмотки «звездой» или «треугольником» в зависимости от напряжения: 400 В — звезда, 230 В между фазами — треугольник. Неверное подключение сжигает обмотки.
Частые ошибки
Защита тремя отдельными автоматами вместо трёхполюсного: при отключении одного двигатель остаётся на двух фазах.
Включить обмотки треугольником на 400 В, если двигатель рассчитан на звезду при 400 В: обмотки получают в √3 раза больше напряжения и сгорают.
Нулевой провод к двигателю вместо защитного: ноль ему не нужен, а корпус должен быть соединён с PE.
Не защитить двигатель от обрыва фазы: на двух фазах он гудит, греется и сгорает — помогают трёхполюсный автомат и реле контроля фаз.