Размыкает и замыкает цепь с частотой около 1,25 Гц — отсюда мигание поворотников. Два вывода: питание на входе, мигающий выход к лампам.
Как работает
Прерыватель — выключатель, который сам включается и выключается. Вход (IN) подключают к плюсу после замка зажигания и предохранителя, выход (OUT) идёт на лампы поворотов. В схеме период мигания — 0,8 с (свойство «период»), в машине около 0,7–0,9 с.
В классических тепловых прерывателях частота зависит от нагрузки: при перегоревшей лампе ток падает, биметаллическая пластина остывает быстрее, и мигание ускоряется вдвое. Так водитель узнаёт, что лампа сгорела.
Выводы
Вывод
Назначение
IN
вход питания: плюс после замка зажигания и предохранителя
OUT
выход к лампам поворотов, мигает с заданным периодом
Запустите и щёлкайте по замку зажигания: выкл → аксессуары → зажигание. Лампы начнут мигать только в положении «зажигание».
Период мигания задаётся свойством прерывателя. Поставьте 0,3 с — получится та самая частая отмашка, по которой на дороге узнают перегоревшую лампу.
Перегоревшая лампа в настоящей машине ускоряет мигание, потому что через тепловой прерыватель идёт меньший ток. В модели период постоянный — это её граница, и она здесь названа.
В реальной проводке
Тепловые реле-прерыватели рассчитаны на определённую мощность ламп. Светодиодные лампы с малым током требуют электронного реле или резистора-имитатора, иначе мигание ускоряется как при перегоревшей лампе.
Частые ошибки
Подать питание от постоянного плюса: прерыватель работает, пока машина заглушена, и разряжает батарею.
Поставить прерыватель на лампы другой мощности: частота мигания не такая, как на заводской проводке.
Заменить лампы на светодиоды без резистора: реле принимает малый ток за обрыв, и поворотники «частят».
Подключить к OUT лампы, не соединив вторые выводы с массой: нет обратного пути тока, лампы не горят.