Аварийный останов (грибок): схема подключения в сети 230 В
Размыкающая кнопка с фиксацией
Красная кнопка-грибок на жёлтом фоне: нажали — цепь управления разорвалась и машина остановилась. Отпустить её можно только отдельным действием.
⚠ В симуляторе можно ошибаться безопасно. В настоящем щитке 230 В опасны для жизни: работы выполняет электрик с допуском, при снятом и проверенном напряжении, а эта страница — объяснение схемы, а не инструкция по монтажу.
Как работает
Аварийный останов включают размыкающим контактом (NC): в покое цепь замкнута, нажатие её рвёт. Поэтому обрыв провода, выпавший клеммник или отключённая кнопка действуют так же, как нажатие: машина встаёт. Замыкающий контакт вёл бы себя наоборот: при обрыве кнопка выглядела бы целой, а нажать её было бы нечем.
После нажатия грибок остаётся утопленным и не даёт запустить машину снова, пока его не повернут или не вытянут. Он включается в цепь управления (катушка контактора, вход ПЛК), а силовые провода двигателя через него не пропускают. Кнопка аварийного останова не заменяет защитные ограждения и не делает безопасным обслуживание машины: перед работой в ней напряжение снимают и проверяют его отсутствие.
Выводы
Вывод
Назначение
IN
контакт: вход, питание цепи управления
OUT
контакт: выход, к катушке контактора или входу ПЛК
Запустите схему: «Пуск» замкнут, грибок не нажат, двигатель работает.
Щёлкните по грибку: он остаётся нажатым, контакт разомкнут, катушка осталась без напряжения, контактор отпустил, двигатель остановился. «Пуск» при этом замкнут.
Щёлкните по грибку ещё раз: он вернулся в исходное положение, двигатель снова запустился. В настоящей машине после аварийного останова «Пуск» не должен включать её сам: оператор «Пуск» нажимает и отпускает, а не держит.
Представьте, что грибок подключён замыкающим контактом: тогда оборванный провод выглядел бы как «кнопка не нажата», и остановить машину было бы нечем. Поэтому аварийный останов включают размыкающим контактом.
В реальной проводке
В настоящих схемах аварийный останов обычно выполняют двумя контактами или реле безопасности. В симуляторе он один: этого хватает, чтобы разобраться, почему контакт размыкающий.
Частые ошибки
Подключить кнопку замыкающим контактом (NO): обрыв провода не останавливает машину, а нажатие кнопки не доходит до катушки.
Поставить аварийный останов в силовую цепь двигателя вместо цепи управления: контакты кнопки не рассчитаны на ток двигателя.
Забыть, что после нажатия грибок надо вернуть: машина «не запускается», хотя кнопка Пуск исправна.
Заменить аварийный останов обычной кнопкой «Стоп»: она не фиксируется и не имеет принудительного размыкания.
